Promenade le long de la rive nord du fleuve Saint-Laurent
Route 138 sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent est connu comme le sentier d’observation des baleines. Treize espèces de baleines visitent la côte nord du golfe du Saint-Laurent durant les mois d’été à la recherche de plancton abondante. La route traverse plusieurs écosystèmes différents, dans les forêts de feuillus de bouleaux et d’érables, de l’épinette et le sapin boisées des montagnes, les plaines côtières vasière et côtes rocheuses escarpées. À Baie Ste Catherine, la route se termine et un traversier de quinze minutes vous emmène à travers le Fjord du Saguenay River, où les montagnes boisées embrasser les eaux. Sur une distance de 40 milles de chaque côté du fjord est Parc Saguenay, un parc Provincial du Québec. C’est un excellent endroit pour attraper une excursion, ce qui vous prend également dans le fjord d’observation des baleines. Sur notre chemin à travers le fjord, nous devions patienter pendant qu’un de ces bateaux fait son chemin le fjord. A proximité, juste au sud de la Baie-Ste-Catherine est un casino, où vous pouvez tenter votre chance au fentes ou tables de jeu. Nous avons joué la ligne pass là-dessus.
Après huit heures de conduite roller coaster routes pour plus de 250 milles, nous avons cherché un endroit passer la nuit. Nous avons découvert un arrêt panoramique outlook juste en dehors de Ragueneau, environ dix milles au sud de la Baie Comeau. Ce qui nous a accueilli était très surprenant : deux dinosaures de béton de rose corail et un obélisque blanc 100 pieds. La région était l’enfant de cerveau de M. Rinald Girard, qui voulait ériger un monument à l’esprit de la région. Les dinosaures représentent les forces de la nature et la beauté de la région avant de l’histoire. L’obélisque représente la générosité de la bienveillance dont la région a donné aux colons. Le site est une rampe, de nombreuses plantes en pot et un belvédère avec des bancs et des tableaux pour observer les oiseaux sur les îles au large des côtes, les phoques et les baleines occasionnelles. Même si c’est pas dans les livres de touriste ou sur la carte, il y avait un flux constant de visiteurs de prendre dans la vue. On s’est endormis écouter le clapotis des vagues de la côte rocheuse et la chute de la pluie sur la remorque.
Nous nous sommes réveillés à une journée brumeuse nuageuse. Un groupe de kayakistes se préparaient à pousser au large de la rampe. Je ne croyait pas c’est un grand jour pour le kayak : froid et pluvieux. Baie Comeau a été créé par Robert McCormick, propriétaire du Chicago Tribune, en raison de sa nécessité pour le bois de pâte de papier journal de faire. En plus de l’industrie forestière, aluminium Alcoa possède une usine de transformation de grande y.
Notre première escale était à l’office de tourisme pour connaître les conditions de la route à Labrador City et faire des réservations pour le traversier vers Terre-Neuve. Alors qu’il parlait au téléphone à la reservationist, nous avons appris que le service de traversier à Terre-Neuve a été interrompu de Goose Bay à Lewisport NF. C’est ce qu’un dommage. Nous avions espéré de faire ce voyage sur la route de l’est vers le Nord, une distance de plus de 500 milles et de rédiger un article sur le sujet. Cela aurait été une des grandes aventures, puisque la moitié de la distance a été sur les routes de gravier. Inutile de préciser que nous avons été grandement déçus, comme la surcharge de nuages sombres de pluie. Au lieu de cela, nous avons été assez chanceux pour réserver un tour sur le traversier à travers le Saint-Laurent à Matane sur la Penisula de Gaspé, un voyage de deux ans et demi heure pour 2000 dans la soirée. La seule autre option était de retour à la ville de Québec et traverser le pont.
Le gentleman au Bureau d’information touristique nous a donné quelques options touristiques intéressantes dans la région. Nous avons décidé de prendre les onze milles à parcourir jusqu’au barrage hydro-électrique, Manix 2. C’est sur la route qui nous prendrait du Nord. Nous avions prévu de visiter le barrage sur notre chemin. Le voyage de dix milles a eu presque la moitié d’une heure, en raison de terrain des routes, un autre tour de montagnes russes.
Le barrage est assez impressionnant. C’est un d’une série de neuf barrages hydroélectriques dans la région, ce qui produit environ 30 % des besoins électriques pour l’ensemble du Québec de la Provence. La tournée de 90 minutes est en français, mais nous a donné des traductions en anglais. Le guide nous a fallu grâce à l’intérieur du barrage lui-même (très impressionnant) et de la centrale, où nous avons réellement vu l’électricité étant faite par les éoliennes massives. Le processus est comme un moulin à eau. L’eau coule sur la roue qui tourne une roue plus gros entourée d’électro-aimants. La filature provoque des charges négatives et positives avec les aimants : ergo courant AC.
Nous ramène le voyage à la ville et est allé à déjeuner à un Buffet chinois. La nourriture était médiocre, au mieux, et le service était inexistant. Puisque nous avons eu environ cinq heures de tuer nous stationné à un parc local près du quai de traversier et regardé les phoques cavort dans la baie. Lorsque le temps est venu à bord du traversier, nous étions en ligne. Nous avons été très impressionnés sur comment fermer nous étions entassés dans le ferry. Le coût pour nos transports au-dessus des eaux était 131,00 $ canadien. Nous avions passé presque 100,00 $ en remplissant le camion plus tôt ce jour-là. Nous avons pensé que le voyage à travers l’eau était une aubaine.
Le traversier offre de nombreux services différents : salle à manger, cafétéria, bar, salle de jeu pour enfants et des chaises. Avec l’approche crépusculaire, nous mettre notre nez en livres et lire pendant le voyage. Morgana a été laissé dans la remorque dans la cale du navire. Je don
Auteur: Élisabeth Delorme